渥美線引き込み線

渥美線が福江、堀切まで伸びていたら今頃は… 飯田線や名鉄と相互乗り入れなんて言う構想も、過去にはあったのだけどね 608 ：名無し野電車区：2020/04/21(火) 01:27:51.56 ID:0Ss0650q.net ãç©ãæ£çã«ããå©ç¨ãã ãããCopyright © Toyohashi Rail Road Co.,Ltd. 築港線（ちっこうせん）は、愛知県名古屋市南区の大江駅から同市港区の東名古屋港駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。かつて築港支線（ちっこうしせん）と称していた時期があり、築港支線と呼称される場合は常滑線の支線として扱われた 2003年3月に3300系が撤退し、それ以降はまた、2011年3月26日改正からワンマン運転が開始されたが、当線だけは車両は変わらず、平日・土休日とも5000系で運転されている。東名古屋港駅と大江駅のほかに旅客を扱う駅がなく、大江駅の築港線ホーム入口にて東名古屋港駅での集札にあたる業務が可能であり、運賃収受にかかる特別な装備を必要としないためである。東名古屋港駅ではホーム側の全てのドアが開く。

2日の午後、自転車に乗り小野田セメント工場専用引込み線跡を調べに行ってきました。この引込み線は、現在の豊橋鉄道渥美線「神戸駅」のある辺りから小野田セメント田原… 名鉄渥美線は､1954(昭和29)年に分離､豊橋鉄道の渥美線となり､デキ151号もそのまま転籍した。豊橋鉄道は､国鉄との貨物の授受を新豊橋駅近くの花田貨物駅で行っていた。そこで入換中のデキ151。後にデキ201に改称された。沿線の工場への通勤路線である。きわめて短い鉄道路線であるが、名古屋臨海鉄道東築線との交点はほぼ90度の運賃計算区分はなお、『路線距離は1990年に営業キロを変更した際に旅客ホーム（通称、東名古屋港東口）の位置に基準を変えたことによるもので、同変更で1.9kmから1.5kmに短縮される前より旅客ホームは1.5km地点にあった築港線と東港線の平面交差鶴見線の安善駅から拝島駅まで機関車に牽かれてやってきた後、拝島から基地内まではディーゼルに付け替えて燃料を引き込んでいます。厚木基地の専用線無き現在日本唯一の基地引き込み線として生きて … 2017.09.281924年（大正13年）に渥美電鉄が師団口駅〜三河田原駅間開業。1927年（昭和2年）新豊橋駅まで延伸します。当初は渥美半島を縦断する計画で三河田原から黒川原までも延伸されました。1940年（昭和15年）合併で名鉄渥美線になります。鉄道敷設法で「豊橋から伊良湖岬に至る鉄道」とされていた上に陸軍技術研究所（伊良湖試砲場）などもあったので国鉄線として建設されることになりました。黒川原〜堀切が着工しますが、戦局悪化で中断。さらに三河田原〜黒川原間が不要不急路線として休止されます。（レールは剥がされ鉄材として転用）終戦によって国有化の話も立ち消えになりました。1954年（昭和29年）名鉄は新豊橋〜三河田原間を豊橋鉄道に譲渡、豊橋鉄道渥美線になりました。同じ年に黒川原〜三河田原間は名鉄線として休止のまま廃止されます。1924年（大正13年）に開業した師団口駅の歴史がちょっと複雑です。最初は、陸軍第15師団があったので師団口でしたが、1943年（昭和18年）に陸軍第15師団がビルマの第15軍に編入されたため高師口駅に改称されます。1944年（昭和19年）に駅は休止。20年以上の後、1968年（昭和43年）に旧陸軍第15師団跡地にあった愛知大学豊橋校舎までのスクールバスが廃止されたため、豊橋鉄道が大学前駅として営業を再開します。2005年（平成17年）に愛知大学前に改称されました。東京を早暁に出て、青春18きっぷで豊橋まで来ました。2017年9月の金曜日です。幸い天気は晴朗。新豊橋駅はJR豊橋駅の横、一旦JRの駅ビルを出て東武鉄道の新豊橋駅に行きます。ホームはJR東海道本線の東側にあります。列車が到着。元東急電鉄7200系電車、豊橋鉄道では1800系です。この車両は「ばら」と描かれています。53両作られた7200系のうち30両（うち2両は車庫の火事で焼失）が譲渡されて活躍しています。焼失した2両を補う形で上田電鉄に譲渡された2両を再譲渡されています。これから三河田原まで乗るのはこちらの「はまぼう」号です。ハマボウを知らないので調べたら「穏やかな内湾海岸に自生して夏に黄色い花を咲かせる」とのことです。ハイビスカスと同族なんですって、知りませんでした。元東急電鉄7200系電車、豊橋鉄道1800系「はまぼう」号の銘板です。昭和43年（1968年）製、もうすぐ車齢は50年です。東急電鉄は（7000系以来）オールステンレス車両製造をアメリカ・バッド社のライセンス生産で行っていることが記載されています。流石に設計がいささか古いことが分かる運転台です。横から観るとこんなデザインです。ドアが開いていますが、ドアはラインと同じ茶色です。「ばら」号のドアは閉まっているので、色が分かりますね。「ばら」号。12:15になって「はまぼう」号が出発しました。新豊橋駅を出ると単線になります。東海道本線と並走します。左にカーブして東海道本線とは離れて行きます。ここが初代新豊橋駅のあった場所で現在は花田信号所。1944年（昭和19年）までは花田駅として旅客扱いをしていました。その後は花田操車場でした。右側奥にその痕跡があります。左にカーブした後、最初の柳生橋駅に着きます。単式ホーム1面1線。駅名標。左奥に平行する東海道本線が見えます。右にカーブして東海道本線と東海道新幹線の下をくぐり、小池駅です。柳生橋駅からの駅間は短く700mしかありません。ホームは相対式2面2線。小池駅で列車交換。むこうは「ひまわり」号です。カラーはブルー。愛知大学前駅までの間は平坦ですが、国道259号線（田原街道）をアンダーパスするための小池隧道に入ります。300mもない短いトンネル内を列車はS字を描いてカーブします。トンネルが完成するまでは交通量の多い国道259号線と県道豊橋環状線には踏切がありました。すぐに地上に登って行きます。地上に出ると国道259号線に沿って走り愛知大学前駅に着きます。小池駅からの駅間も800mと長くはありません。冒頭に書いた複雑な歴史を持つ駅です。と、本日はここまで、次回（写真・記事/住田至朗）トップ画像で、ようやく2階のホームに上がってきました。最新型の7000系電車7004号車です。カラーリングのモチーフは島根県の中央部にそびえる活火山三瓶山（さん…山陽垂水駅から1.0kmで東垂水駅。南には海が広がります。嬉しいな〜。駅名標。1917年（大正6年）兵庫電気軌道の駅として開業。1933年（昭和8年）山陽電鉄…布崎駅のホーム。カーブがキツイです。古い駅名標がありました。2005年（平成17年）に改称された隣駅「うんしゅうひらた」の部分が新しいのはご愛敬。陽が陰って…東日本大震災という厄災の巨大さは、沿線に広がる奇妙な更地からも痛いほど分かります。旧山田線を進行する間、この光景を堪えて撮影します。17.5パーミルの勾配を上っ…アップダウンの底に駅が見えます。跨線橋に落下防止用なのか、ワリにしっかりした柵が設けられています。沿線には住宅がけっこうありますね。注意深く写真を見ていると跨線…トップ画像は、東海交通事業から来たキハ11-7（東海交通事業時代の旧204）のラッピング車両。那珂湊駅。「試験用」と書かれたQRコードが立っています。何の試験…follow me 東名古屋港駅の側線にある2kmキロポスト 2日の午後、自転車に乗り小野田セメント工場専用引込み線跡を調べに行ってきました。この引込み線は、現在の豊橋鉄道渥美線「神戸駅」のある辺りから小野田セメント田原… 1924年（大正13年）に渥美電鉄が師団口駅〜三河田原駅間開業。1927年（昭和2年）新豊橋駅まで延伸します。当初は渥美半島を縦断する計画で三河田原から黒川原までも延伸されました。1940年（昭和15年）合併で名鉄渥美線になります。

渥美線（日语：渥美線／あつみせん Atsumi sen * /? 豊橋鉄道渥美線の時刻表駅一覧です。駅を選択すると時刻表の詳細を確認できます。また、豊橋鉄道渥美線で発生している運行情報も合わせて確認できます。かつて使用されていた取っ手付き棒スタフ（現在使われているものとは異なる）渥美線カラフルトレイン. 築港線（および常滑線の全線）は昭和40年代までは名鉄屈指の貨物路線であったが、大江駅の築港線用ホームは1線しかなく、東名古屋港駅も1線のみのため、築港線には1本の列車しか入線できない。東名古屋港駅での車両の車両の向きは豊橋寄り車両が東名古屋港方となる。）是一條連結日本愛知縣豐橋市的新豐橋站至田原市的三河田原站（日语：三河田原駅），屬於豐橋鐵道的鐵路線飯田線旧線(平岡～為栗) 平岡～為栗（してぐり）二俣線連絡線新所原駅構内豊橋側: 北陸本線旧線(木ノ本～敦賀)→柳ケ瀬線: 木ノ本～敦賀(柳ケ瀬線) 貨物専用線; 日本カーボン富山工場専用線: 笹津～日本カーボン富山工場岐阜の専売公社、ニチボー専用線