東武20000系が､日光線・宇都宮線用の20040系に改造されたのは､鉄道雑誌関連のグラビアで見ました｡５扉車両も３扉化され､これで５扉車も見納めとなります。 東武鬼怒川線で運行されているsl列車「大樹」のイメージカラーである濃紺色に黄色の塗装を加えました。車内は座席の表地を張り替えたり、液晶の案内表示器を設置するなど、70000系をベースにしたシンプルなデザインでまとめられています。 東武鉄道としての本線、東武本線は伊勢崎線ですが、事実上の本線と言える運転体系を持つ路線は、東武伊勢崎線の浅草－東武動物公園間と日光線である東武動物公園－日光間、鬼怒川線の下今市ー新藤原だと言ってもいいでしょう。東武の最上位特急のスペーシアが走りますので。 東上線は� 東武東上線は池袋と埼玉県中部の寄居をむすぶ路線です。東武東上線は途中、板橋区、和光市、朝霞市、志木市、川越市といった市区町村を通ります。東武の「武」とは昔の行政区分である武蔵国（今でいう東京・埼玉と神奈川の一部）の「武」に由来します。 東京タウンマトリックス・2014年度版前回より掲載タウン数「倍返し」でお送りする東京タウンマトリックス2014年度版を当ページで公開。東京には色んな人が住んでますが、成金スイーツから貧民まで様々な人種がいる中で、みんな自分の住んでる街にどん - ページ 2 少しは東武鉄道のイメージがマシになるだろう。 「ウ コ色」なら、西武だろう。 意味がわからん。 補足すると、戦中～戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。西武農業鉄道を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ コ電� ホームセンサーを採用している越生線は対象外。8000形の車齢や一番最後に更新受けた事を考えるとここが最後になる気がします。
1969年、新潟県南魚沼市生まれ。鉄道趣味誌で列車の乗車ルポや幻の鉄道（未成線）の散策記などを多数発表してきた。著書に『鉄道計画は変わる。』（交通新聞社）など。趣味はアサガオ、ゴーヤの栽培。 東武で「半自動は初」 啓志線（けいしせん）は、グラントハイツ（現・光が丘）に建設された駐留アメリカ軍上級士官住宅居住者、関係者の人員輸送、物資輸送のため、上板橋駅 - グラントハイツ駅（旧・啓志駅）間を結ぶ東武鉄道が運営していた鉄道路線。. 東武東上線は途中、板橋区、和光市、朝霞市、志木市、川越市といった市区町村を通ります。東武東上線は東武鉄道の路線ではありますが、東上線の東方から北上する東武本線・伊勢崎線との接点はありません。下板橋から成増までの沿線駅前は下町っぽい雰囲気があり、そこを過ぎると郊外っぽい風景が続き、小川町が近くなると田園地帯が多くなります。東武東上線で座るには始発駅を狙うのが基本。途中の朝霞台や和光市では座れる可能性もそれなりにある。※上の路線図は2020年3月のダイヤ改正をもとにしたものです。東武東上線が関わる乗り入れは運転は上の画像のとおりです。この概略図のポイントは、つまり、運行ルートは森林公園～新木場、森林公園～元町・中華街、飯能～新木場、飯能～元町・中華街のそれぞれの区間内を行き来するのです。新木場～元町・中華街、森林公園～飯能という運行ルートはありません。※東京メトロ有楽町線は飯田橋、永田町、有楽町、豊洲に向かうのに便利な路線です。※東京メトロ副都心線は、新宿三丁目、西早稲田、渋谷などに向かうのに便利な路線です。※Fライナーは東武東上線内は急行として運行します。ただ、川越付近に住んでいる人は郊外ながら3路線（東武東上線、川越線、西武新宿線）も選択肢があります。これは、トラブルが発生したときには普段とは別の路線が使えるメリットがあります。また、和光市までくれば副都心線と有楽町線という選択肢もあります。東武東上線のラッシュ時の上り列車の混雑率は150%くらいです。しかし、このデータは池袋近辺にご自身の勤務地があり、そこに埼玉県から通勤するのだとすれば、混雑しているJR埼京線や宇都宮線よりも東武東上線沿線に住む方がよいかもしれません。東武東上線が他社路線と競合しているように見える箇所といえば川越駅周辺です。川越駅付近には東武東上線と西武新宿線とJR川越線（埼京線直通）の駅があります。川越から上り方面で向かう場所といえば、池袋か新宿が多いでしょう。しかし、東武東上線は川越から池袋に真っすぐに向かうのに対して、川越線は東の大宮に経由しつつ池袋に向かうので、川越から池袋に向かうのなら早さでも運賃でも東武東上線が有利です。西武新宿線は高田馬場か西武新宿に行くのに適した路線ですから、川越から池袋に行く際は途中の所沢で西武池袋線に乗り換える必要があります。ラッシュ時の東武東上線はそれだけ電車の本数が多く（＝電車が渋滞する）、乗客の乗り降りにも時間がかかるということです。東武東上線の終電は首都圏の他の路線に比べると少し遅いです。東武東上線に限らず首都圏の鉄道は、朝のラッシュの時間帯に通勤需要が集中して混雑するのは当たり前のことです。しかし、そのとき下り列車を観察するとガラガラの路線もあれば、ある程度混んでいる路線もあります。東武東上線の平日朝の下り列車は「混雑」というほどではありませんが、席は埋まっています。これはビジネス需要もありますが、川越方面の観光客や大学生の需要も入っていると見られます。観光地はちょっと少ない感じですが、沿線には大学が多いので学生が住む路線にするとよいと思います。東武東上線の地価については以下のとおりです。※新築マンション価格と付近の賃料は、各社の「※駅は山手線圏内から均等に数kmごとの住宅街系の駅を選んでいます。個人的には和光市駅周辺の物件に注目しています。和光市は埼玉県の中でも東京都の区部（板橋区）に接した自治体であり、和光市駅は副都心線と有楽町線の始発駅である割に混雑率はさほど高くないからです。行政としての和光市は移住の受け入れに力を入れているらしく、駅近くでは再開発を進めています。和光市駅周辺は割と地味ですが、今後の盛り上がりに期待できると考えます。次に朝霞台は武蔵野線と接続している割にはさっぱりとした印象を受ける駅です。駅周辺はマンションも一戸建ても選べる環境になっています。次に川越は駅周辺はにぎやかですが、高層ビルは見当たりません。川越は小江戸だけあって高層ビルを建てたがらないのでしょう。ただ、川越駅周辺は交通量や人の往来の割に道路・歩道が狭いです。最後に坂戸駅と森林公園駅はどちらも郊外に位置しますが、坂戸は昔ながらの街並みも残っている一方で、森林公園は新興感が強い住宅街です。中高の社会科って暗記ばかりでつまらないと思っていたけど、大学で社会科の面白さに気づいて商業出版まで果たした人。社会科が嫌いな人、わからない人の気持ちがよくわかります。『高校生からわかる社会科学の基礎知識』の著者。社会科全般に詳しい延長で鉄道路線や投資にも詳しい。テニス、英語、将棋なども得意。依頼や質問につきましてはプロフィール欄の下部にある問い合わせフォームからどうぞ。 東武伊勢崎線（スカイツリーライン）に日比谷線の18m３ドアが走っていた時、「小８」という停車位置があったのを覚えている。20400系として走った時、南栗橋以遠のホームに「小４」という停車位置が出てきそう。クレジット決済なら、2週間無料！ 東武日光線と東武宇都宮線に導入される20400型電車が公開されました。地下鉄直通車両が北関東エリアの通勤通学輸送に転身します。 東武鉄道は2018年7月19日（木）、南栗橋車両管区の春日部支所（埼玉県春日部市）で20400型電車を報道陣に公開しました。 20400型は、東京メトロ日比谷線への直通運転に対応した20000系電車を改造した車両です。東武は日比谷線直通に対応した新型車両として70000系電車を導入し、20000系の置き換えを進めています。そこで、余った20000系をローカル輸送用の電車に改造し、形式も20400型に変更しました。 20000系は8両編成ですが、20400型は半分の4両編成に。東武鬼怒川線で運行されているSL列車「大樹」のイメージカラーである濃紺色に黄色の塗装を加えました。車内は座席の表地を張り替えたり、液晶の案内表示器を設置するなど、70000系をベースにしたシンプルなデザインでまとめられています。 また、運転士がひとりだけ乗務するワンマン運転にも対応しています。東武の電車としては初めて「個別ドア開閉ボタン」を設置。列車の利用者が自分でドアを開け閉めできるようにしました。 営業運転の開始は2018年9月の予定。東武日光線の南栗橋以北と、東武宇都宮線で運転されます。【了】 この車両はワンマン化されて8000系を置き換える。