115系は新潟・長野・岡山で活躍中. しなの鉄道115系について、置き換えとなる既報の情報をおさらいするほか、これにより引退となるしなの鉄道115系のバリエーションとともに、新潟地区では7編成まで減少した115系のバリエーションについても紹介します。5/14 S25編成が湘南色に塗色変更されているのが明らかになったため、反映しました。しなの鉄道では、老朽化している115系の代替のほか、観光需要創出を目的とした「ライナー」列車の復活を目的に新型車両を8年かけて製造することが以前から明らかになっていました。22編成・59両の115系のうち、観光列車「ろくもん」を除く21編成56両を、今回、事前発表通り、JR東日本の新潟支社が所有するE129系に類似したsustina設計の新型車両の詳細が発表されています。形式名についてはまず2019年度に、近鉄・L/Cカーをはじめ、東武東上線・TJライナーや京王電鉄・京王ライナーなど近年導入実績が増えてきている2020年度以降、ロングシート編成が毎年3～4編成投入されていき、最終的には26編成、第三セクターのしなの鉄道では、国が1/3、県が1/6、市町が1/6、自社で1/3の負担となっており、置き換えに時間を要すのは各自治体の予算上の都合もありそうです。しなの鉄道では169系使用時代にも湘南色リバイバルをしたり、趣味の団体列車運行を積極的に取り入れるなど、鉄道ファンに人気の企画を多数仕立てて話題を集めています。ついにはクラウドファンディングでの資金集めなども行い、現在では各地で活躍していた様々な懐かしいカラーでカラフルな塗装となって、撮り鉄・乗り鉄どちらにも人気の路線です。同世代の他形式より長い活躍をしていて、全国各地で見られていた115系も、高崎地区や長野地区では置き換えが完了、新潟地区も風前の灯、広島地区も227系の大量投入で多くの廃車が発生とここ数年で一気に数を減らしています。残り僅かな115系でここまでリバイバルを全力でやってくれたのはしなの鉄道ならではですので、引退までの間楽しませてもらいましょう！2両編成では唯一横須賀色が塗装されているS26編成が存在します。リバイバル編成の運用についてはしなの鉄道公式ホームページにて公開されています。リバイバル同士の併結運用もあるので、追っかけて狙いに行くのもよさそうですね！隣の新潟県のJR各線は、大量の115系が活躍していたことも記憶に新しいですが、E129系の大量増備が続き、今では3両7編成を残すのみとなりました。長野地区で活躍していたATS-P型を搭載していた3両編成が新潟駅のATS-P型導入のために転属、それらのみが残存している状態となっており、新潟に以前から居た編成は全て淘汰された状態です。しかしながら、転属直後は長野色で活躍していた彼らも検査の度に新潟色に改められ、更には過去の新潟地域で塗装されていた塗装のリバイバルもあります。現在でも連結して6両での運行が残っており、そのカラフルな組み合わせで沿線をはじめとするファンに人気の状態です。E129系の増備はこの21両というわずかな数を残して一旦中断こそされているものの、しなの鉄道からのE129系ベース車両製造の流れで製造されても不思議ではありません。風前の灯となった115系の記録はお早めに……！投票1位だった2代目新潟色(いわゆるキムワイプ塗装)が2編成、ほかが1編成ずつという豪華な布陣です。JR東日本プレスリリースにて車内販売維持列車についても商品の大幅削減が発表されています。 いわゆる「黒字路線」でも商品が大幅に削られた経緯と、JR東日本とその子会社NREが描く将来の列車乗務員構成について、独自取材を含めて解説していきます。2019年3月3日、新宿駅発伊豆急下田駅行きのスーパービュー踊り子3号が185系波動用編成であるOM03+B7編成モノクラスにて運行されました。 差額返金があるのか、駅や車内での座席の変更はどうしているのかなどをまとめました。中央線のこの春は特急の白紙改正で大きく話題となっています。 臨時列車設定についても大きな変更があり、時刻表発売により判明しましたので、新旧ダイヤの比較を行います。 あわせて、春の臨時列車の設定概況についてもお伝えします。いつも執筆お疲れ様です。YouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞ おもしろローカル線の旅48 〜〜jr東日本 越後線（新潟県）〜〜jr越後線は新潟県の柏崎駅と新潟駅を結ぶ。かつて直流電化区間を多く走っていた近距離用の115系。この国鉄形電車が、jr東日本の管内で唯一残る最後の“聖地”となりつつあり、近年、鉄道ファンが多く訪れるようになっている。 長岡駅で出会った115系 その日僕は、「トンネルを抜けるとそこは雪国だった」をやってみようと思い、新幹線を使わずに新潟駅を目指す鉄道旅行の行程にあった。 かつて上越線を走っていた115系。 大宮駅からはe231系、高崎駅からは107系、水上駅からは最新鋭のe129に乗ることができた。 新潟車両センター115系編成表 ・l編成0両、n編成6両、リニューアルn編成15両 計21両 ... ・ダイヤ改正後の運用離脱編成を反映、ページアップグレード-18.5.18 ・n34編成の大宮入場を反映-18.5.23 ・n3、13、17、18、30編成の廃車を反映-18.7.2 ... 2020/07/17.
新潟車両センター（にいがたしゃりょうセンター）は、新潟県 新潟市 東区紫竹1丁目にある東日本旅客鉄道（jr東日本）の車両基地。 新潟支社の管轄となっている 。. 今日発売の６月号の時刻表を見たところ、夏の臨時列車が掲載されてました。しかし、JR東日本は７月分の夏の臨時列車の指定席の発売を見合わせており、このまま運休になってしまう可能性をもほのめかしています。ランキングに参加中。クリックして応援お願いします！
ことし2020年度から順次投入される、横須賀・総武快速線系統用の青帯e235系。その f-01編成が新潟の総合車両製作所 新津事業所 を出場。関東へ上陸した。 … 2020.06.13 2020年度から横須賀線・総武快速線にe235系11連51本＋4連46本（発表時点のe217系と同数）を投入、e217系を置き換え → 2020年秋頃から運用開始？（2020年6月東洋経済オンライン） → 2023年度までに投入完了予定（鉄道趣味誌各誌2018年11月号など）
115系は jr東日本に21両・jr西日本に251両・しなの鉄道に59両 在籍しており、主に普通列車で活躍しています。 国鉄から受け継がれたのが1875両で、2020年時点で331両まで減少。わずか 17％ が残るばかりです。
2015年3月までは当所配置の直流電車はE129系の車両検査は、これまでの車両のように大宮や長野の担当とはせず、当センターで直接実施できる体制を整えた。 絶滅が危惧される鉄道車両 第1回 jr東日本・115系近郊形電車 ここ数年、国鉄時代に誕生したいわゆる“国鉄型車両”の消滅が急速に進んでいる。国鉄が分割民営化され、jrとなったのが1987（昭和62）年のこと。それ以前に造られた国鉄型車両は、最低でも30年以上走り続けてきてきた。