東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入 Powered by 引用をストックしました引用するにはまずログインしてください引用をストックできませんでした。再度お試しください限定公開記事のため引用できません。 205系は1989～1990年に6本が投入されましたが後が続かず、1992（平成4）年に次世代の標準形となる901系 （後に209系900・910・920番台に改造） が登場し、翌1993（平成5）年にはその量産型となる209系が登場し103系の形式廃車が本格的に始まり1998（平成10）年3月に京浜東北線から103系が引退 … 近鉄奈良線24駅など、奈良エリアで「アイカサ」サービスを順次展開

株式会社マイナビ なんと高運転台・ATC準備車が新製配置され、ピカピカの車体も誇らしげに運行を開始したのです。直通運転先の根岸線にATC導入が計画されたことによる投入でした(ちなみに根岸線のATC導入は1984年)。横浜線の103系は1989年2月に引退し、205系に置き換えられました。続いて青梅線の103系を紹介しましょう。青梅線へ103系が投入されたのは1976年。当初、京浜東北線から玉突き転属してきた4連での運行でしたが、翌1977年には増結用の3連が登場し、立川～青梅間の一部列車で7連の運行が始まりました。奥多摩の山へ分け入る青梅～奥多摩間では、ローカル色の濃い風景の中を103系が走りました。青梅線での103系の活躍期間は26年におよびました。その間、沿線の人口増加による輸送力増強のため、3連から10連まで(9連を除く)バラエティーに富んだ編成を見ることができました。特徴的なものとして、付属3連の五日市線内単独運用。72系＋クモハ40の5連を、そのまま置き換えた4M1Tの強力5連。晩年には、立川～青梅間6連＋4連の10連などもありました。そんな青梅線の103系は2002年に引退。201系に置き換えられました。201系もまた、E233系の導入により、すでにJR東日本から撤退しています。一方、横浜線でも、103系を置き換えた現行の※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。JR九州811系で先行して運用 - NEC「列車巡視支援システム」実用化 「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題 鉄道ニュース週報 第235回 近鉄奈良線、平城宮横断ルートから南へ移設? 協議開始へ「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題JR東海N700S、東海道新幹線「ひかり」「こだま」約2週間ぶり運用へ東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入プラレール「ピカッとシグナル! 秩父鉄道「長瀞ラインくだり乗船券」とセットでお得なフリーきっぷ GOGO発車ステーション」8/6発売へ お知らせエンタメトップエンタメホビーアニメ特撮鉄道コミックゲーム模型・フィギュア玩具ぷちトレランキング将棋バンダイ/BANDAI SPIRITSコトブキヤブシロード連載 横浜線103系は、1972年10月、京浜東北線の予備車4両を利用して初めて運行開始。2年後の1974年、一挙に約70両の103系非冷房初期車が投入されました。 ⑦ 京浜東北線が浦和区へ統合配置されたので、蒲田区は横浜線専用の配置区となり京浜東北線との共通予備は無くなった。 <蒲田電車区横浜線103系編成表 昭和61年4月1日> ⑧ 205系導入により103系176両が新たな職場に旅立った。一部廃車も発生してる・・・・ 103系が首都圏から姿を消して、早いもので6年が過ぎました。首都圏の通勤路線なら必ずと言っていいほど走っていた103系は、1963年から1984年までの21年間にわたって約3,450両も製造され、国鉄新性能通勤型電車の代名詞でもありました。1970年代、首都圏の山手線など主要線区に投入された103系には、「新製冷房車投入→玉突き→非冷房初期車転出」という一定のパターンが生まれていました。それは1972年から新製冷房車の製造が始まり、さらに翌年から高運転台・ATC準備工事車の製造が加わり、集中的に山手線や京浜東北線に投入されたことから始まります。投入後の玉突きで、両線で活躍していた103系らしいスタイルの非冷房初期車が、ローカル通勤線区の横浜線や青梅線などに転出し、旧型国電の一部を置換えて新性能化を進めていきました。そこで今回は、玉突き転属によって横浜線や青梅線へ転出され、旧型国電と一緒に走っていた頃の103系初期車を中心に紹介したいと思います。まずは横浜線から。横浜線103系は、1972年10月、京浜東北線の予備車4両を利用して初めて運行開始。2年後の1974年、一挙に約70両の103系非冷房初期車が投入されました。1978年、横浜線に画期的な出来事が起こりました。初の冷房車(冷房改造車)が登場し、運行を開始したのです。その翌年、さらに画期的な出来事が! 1965年～1998年まで スカイブルーの電車で親しまれた 京浜東北線から 103系が引退して20年が経過します。 1997年12月までに 最後に残った103系だけで1編成のみになりました。 1998年3月13日 西日暮里で撮った 京浜東北線ありがとう103系 ウラ80編成です。 編成はバラバラにセレクトされてました。 神戸市交通局・神戸電鉄「おでかけ乗車券」指定区間で1日乗り放題 2012/05/20 08:00 yamanote11_103さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？