2014年(平成26年)から5年経過した現在も、8両1編成が少なくなったままの東急東横線。事故から5年も経過した今になって代替車と見られる編成＝5178fの製造が相次いで目撃されて話題となっています。5年間の複雑な動きを振り返ります。実車の 現有車両 「私鉄の103系」と呼ばれ、私鉄の同一形式製造本数では最大を記録した東武8000系。本線・東上本線からは退いているものの、未だに幅広い活躍をしています。少しずつ数を減らす彼らの今後の動きを考えます。8000系置き換えの歴史1963年から19 車内座席配置は、扉間に車内の貫通路上には「日光線」もしくは「鬼怒川線」と表記され、かつ色分けもされた表示板を差し込む枠を併設し、利用客の便宜を図った。また、長距離運転に配慮してクハになお、制御器・抵抗器などの主要機器はモハに搭載し、主電動機は8000系で実績のあるTM-63主制御器は電動カム軸式の制動装置は発電制動併用台車はモハがCPは、原設計がアメリカ・ウエスティングハウス(WH)社で、それを1966年（昭和41年）8月までに22編成44両が出揃い、定期快速運用は本系列で統一されたなお、本系列は落成直後に同時期には車体更新は急ピッチで進められ、更新によって不要となった本系列の車体は大半が解体処分されたが※書類上、廃車

東武鉄道が日光線の全線開通90周年を記念して、6050型電車2両の塗装を1964年から1986年まで走った6000系電車のカラーリングに変更。「リバイバルカラー車両」として日光線を中心に運行します。　東武鉄道が2019年11月25日（月）、6050型電車の「6000系リバイバルカラー車両」を南栗橋車両管区（埼玉県久喜市）で報道陣に公開しました。「6000系リバイバルカラー車両」となったのは6162編成の2両。日光線（東武動物公園～東武日光間94.5km）が今年の10月1日（火）に全線開通90周年を迎えたことを記念したものです。　車体のカラーは、往年の6000系電車をイメージした「ロイヤルベージュ」と「ロイヤルマルーン」のツートンとなり、車内は座席のモケット（生地）が6000系電車と同じ金茶色になっています。　6000系電車は、1964（昭和39）年に登場した2扉セミクロスシート車両です。車両の中ほどはボックスシートが並んでいます。おもに日光線の快速に使われましたが、冷房装置は搭載していませんでした。　1986（昭和61）年10月の野岩鉄道会津鬼怒川線開業と同線への直通に際し、6000系の車体を更新し、冷房装置も搭載して生まれたのが6050型です。元の6000系は1986（昭和61）年までに6050型へ生まれ変わり、消滅しています。　また「ロイヤルベージュ」と「ロイヤルマルーン」のツートンカラーは、戦後最初の東武鉄道の特急車5700系電車や、特急「スペーシア」の登場まで東武特急の象徴だった1720系電車「DRC」にも採用された伝統あるものです。1991（平成3）年に5700系と1720系が引退してから、実に28年ぶりの復活となります。　この6050型電車6000系リバイバルカラー車両は11月30日（土）から日光線や鬼怒川線などで運行を開始します。東武鉄道によると、運行期間は「当面のあいだ」とのことです。【了】 2020年2月5日、東武日光線などで活躍する6050系が「往年の6000系リバイバルカラー」として走行しています。これまでは別の通常カラーの編成と連結して運用されてきましたが、ついに「往年の6000系リバイバルカラー」の2つの編成が連結し、リバイバルカラー車の4両編成が実現され鉄道 …

1964年03月に製造された鉄道車両：6170(東武6050系電車)の車歴(2件)、鉄道フォト(1枚)、列車編成履歴(2件)を提供しています。 東武日光線とそのようなさなか、国鉄日光線においてそれら旧型車を置き換え、快速列車のグレードアップを図るため、国鉄の準急形電車に匹敵する居住性と優等列車用車両に相応しい高速性能を兼ね備えた車両として新製・投入されたのが本系列である。快速列車は日光・鬼怒川方面へ当形式は片開き2扉を持つセミクロスシート車両であり、国鉄・軽量化に配慮した全鋼製20 客用扉は1,000 前面は8000系で採用された高運転台構造を踏襲しているが、その他、本系列は前述のように日光・鬼怒川方面への分割・併合運用に充当されるため、誤乗防止の観点から車体側面に東武では初採用となる電動行先表示幕が設置された。

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事故はスルポン線Pondok Ranji駅付近の踏切にて発生し、元東京メトロ7000系7121Fが該当編成となった模様です。 ガソリンを積んだタンクローリーと衝突した7121号車は炎上し、原形を留めないほどの 無残な姿 に・・・・。 東武6000系電車（とうぶ6000けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した2ドアセミクロスシートの電車（用途の詳細については後述）。 日光線系統の快速・準快速列車に充当されていた雑多な旧型車を置き換えるため、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて44両が新製された。 数年前、群馬県内まで行く用事があった帰り、個人宅にて保存されている？？という、東武6000系を探しに行った事が有りました。元々は料亭として使用されていたらしいのですが、現在は民家になっている？との情報を元に、地図を割り出し、迷いながらも何とかそれらしき場所に到着です。