西武村山線（せいぶむらやません）とは、 .
西武新宿線「ただし、田無と上石神井は止まったるわw」 6 風吹けば名無し 2020/07/21(火) 18:45:25.90 ID:TYbPCGSR0 上石神井に止まってくれて助かったわ
鉄道、就職、大学等の背景事情西武新宿線の急行であるが全体的に遅いというのが現実の評判となっている。田無駅より先では各駅に止まり通過駅がない。どうして速達列車であるにも関わらず停車駅がかなり多い設定になっているのか。目次西武鉄道のメイン路線は池袋線と新宿線であるが、後者はかなり近代化が遅れている。他社線との直通運転は一切なく、複々線区間もまったくない。しかも、高架化または地下化が進んでいるところもほとんどなく、平面を走るために踏切がかなり多い。毎日のように電車が遅れるのもまた特徴的ではあるが、特に遠距離利用者からの「急行が遅い」という声が多い。新宿線において追加料金などで乗れる速達列車は「急行」であるが、通過駅が設定されている区間は高田馬場～田無までであり、それから先の本川越まではすべて各駅に止まる。以前は「それ以降は急行のみが特急小江戸号を除いて日中の最速列車となっている。＜快速急行の重要性が低い理由＞田無駅より先になると、駅間距離が比較的長くなる。田無駅から都心寄りではこまめに駅が存在するが、埼玉県側では2～3km程度開いている。駅間距離が長めになっているということで、駅に停車してもそれほど大きなタイムロスにはならない。通過駅を設定してしまうと、通過駅の利用者は乗れる列車の数が限られてしまうということで、急行でも各駅に止めているものだと考えられる。しかも、急行が各駅停車になる区間においても乗降客数が多い駅はかなり多く、利用者数が少ない駅はかなり少ない。田無～所沢間の花小金井駅・小平駅・久米川駅・東村山駅はいずれもまとまった数の乗降客数がある。最も少ない久米川駅でさえ1日当たりの乗降客数は32,882人/日。残り3駅はいずれもおおむね40,000人/日を超える。「快速急行」を運転し、しかも本数が一定数以上になれば、既存の「急行」の混雑状況が悪化するのは避けられない。＞＞また、急行や準急が登場した当初は駅周辺に住宅街が広がっていたのは西武新宿～田無駅までであった。それより先の本川越側は田んぼと畑が広がっていて、住宅地はあまりなかった。郊外の住宅開発が本格的に始まったのはバブルがはじめる1980年代のことである。しかし、それまでは停車していた駅を飛ばすようにダイヤ改正してしまうと、該当する駅周辺に住む人から猛反対を受けるのは必須。近代化が遅れているのと同じように、急行などの優等列車の速達化も行われてこなかったのが、西武新宿線ならではの特徴といえるだろう。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 あなたの財産を「守る」「増やす」「残す」ための総合情報サイト2020.7.27どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、居住地は資産形成までも左右するといえるだろう。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか？ 今回は取り上げるのは、西武新宿線。 「西武新宿」駅と「本川越」駅を結ぶ、西武鉄道新宿線。池袋線とともに、西武鉄道の2本柱ではあるが、よく残念な路線と称されることが多い。東京の主要私鉄路線は、地下鉄やJRなどと相互乗り入れをして利便性を高めあっているが、西武新宿線は他路線との相互乗り入れはない。 また沿線の交通渋滞解消などを目的に、各私鉄路線では地下化、高架化などの事業を進めているが、西武新宿線は出遅れ感が目立つ。同じ西武鉄道でも、東京メトロ有楽町線や副都心線と相互乗り入れを行っている西武池袋線では整備が進み、周辺駅では再開発も進んでいる状況と比較すると、なおさらである。 さらに、「西武新宿」～「上石神井」で複々線化の構想があったが、バブル崩壊や人口構造の変化に伴う利用者の減少などもあり、昨年、正式に計画の廃止が決まっている。 このような状況もあってか、沿線には名の知れた駅は少なく、主要路線でありながらローカル色が強いと揶揄されることが多い。一方で穴場路線として紹介されることも珍しくない。そこで、今回は西武新宿線の各駅の平均家賃などから、沿線の住みやすさを考えていこう。 まず交通の利便性から各駅を見ていこう。「新宿」までの平均時間帯の所要時間を見てみると 西武新宿線の混雑率は160％（「中井」～「高田馬場」）。150％で新聞を広げて読める程度、180％で折りたためば新聞が読める程度と言われているが、他路線と同様に、列車の種別によって混み具合はさまざま。朝ラッシュの急行や準急は、かなり圧迫感である。 各駅の平均家賃（駅から徒歩10分圏内／1K～1DK）を見ていこう（図表1）。西武新宿線のターミナル駅である「高田馬場」で7.46万円。大江戸線との乗換駅である「中井」までが7万円台、「井荻」までが6万円台、以降は「田無」を除き5万円台以下となる。西武鉄道の埼玉県下のターミナル駅である「所沢」でも5.14万円となり、ほかの私鉄路線と比較しても、平均家賃はリーズナブルである。 厚生労働省が発表している「賃金構造基本統計調査」によると、都内勤務の男性会社員の平均給与／月は、20～24歳で23.01万円、25～29歳で26.01万円、30～34歳で29.34万円、35～39歳で32.22万円となっている。企業規模によって平均給与は異なるが、そこから住民税や所得税などを差し引いた手取り額は、20代であれば18～20万円、30代で22～24万円程度と考えられる。また、手取り月収の1/3以内を適正家賃と考えると、20代会社員の適正家賃は6万～6.7万円、30代会社員の適正家賃は7.4万～8.1万円となる。 これをもとに各駅の平均家賃を見ていくと、だいたい「新井薬師前」以西が居住地選びのスタートとなり、30代会社員であればほとんどの駅が適正家賃内となる。「西武新宿線」は、交通や生活の利便性など、個々の優先順位で居住地が探せる、選択肢が実に広い路線といえるのではないだろうか。平日通勤時間帯の「高田馬場」までの所要時間と各駅の平均家賃を見てきたが、実際の暮らしはどうなのだろうか。それぞれ見ていこう。 「高田馬場」まで10分圏内のエリアだが、JR山手線で「新宿」「渋谷」「池袋」、東京メトロ東西線で「大手町」など都心へのアクセルも良好な「高田馬場」の利便性が光る。駅周辺には専門学校が点在し、学生をターゲットとした飲食店や古本屋などが多く立地する。一人暮らしに便利な店も多数点在し、さらに学生街のため物価も安い。 「中井」は、一度改札を出て商店街をあることになるが、都営地下鉄大江戸線の利用も可能。また深夜まで営業しているスーパーのある「新井薬師」も、一人暮らしの部屋選びの際は有力な候補になるだろう。 「高田馬場」まで20分圏内のエリア。交通利便性を優先するなら、急行などが停まる「鷺ノ宮」、生活利便性を優先するなら、深夜、または24時間営業の中規模スーパーが駅周辺にある「都立家政」「下井草」「井荻」は便利だ。そのなかで「上石神井」は急行などが停まり、さらに24時間営業の「西友 上石神井店」があるなど、交通、生活、双方の利便性を兼ね備えている。 さらに注目したいのが、「沼袋」。現在、西武新宿線では「中井」～「野方」で地下化工事が進められ、「沼袋」は地下駅となる。「開かずの踏切」は解消され、街の利便性も大きく変わるかもしれない。 「高田馬場」まで30分圏内のエリアだが、この中では「田無」の存在感が光る。1995年に「田無西武」としてオープンした「リヴィン田無店」や、駅直結の「エミオ 田無」などの商業施設のほか、複数の商店街が駅周辺に点在し、沿線のなかでも比較的規模の大きな商業地を形成している。さらに朝夕には、当駅始発の準急・急行もあり、「座って通勤」がかなう駅でもある。 他の私鉄路線に比べて、いわゆる人気の街の少ない西武新宿線は、商業の集積が進んでいる駅も少ない。しかし各駅とも一人暮らしであれば問題ない程度の生活利便性は兼ね備えており、さらに平均家賃は他路線と比較しても、実にリーズブルだ。色々と揶揄されることの多い西武新宿線だが、コストパフォーマンスの良さが光る穴場路線だといえるだろう。 GGOとは、GENTOSHA GOLD ONLINE（幻冬舎ゴールドオンライン）の略称。『あなたの財産を「守る」「増やす」「残す」ための総合情報サイト』を掲げ、企業オーナー・富裕層を主要読者ターゲットとして運営している（写真は編集長の立本正樹）。お気に入りに登録しました。[人気記事ランキング]メルマガ会員限定記事をお読みいただける他、新着記事の一覧をメールで配信。カメハメハ倶楽部主催の各種セミナー案内等、知的武装をし、行動するための情報を厳選してお届けします。アクセスランキングお気に入り
場所は、西武新宿線東伏見駅徒歩1分 北口「ファミリーマート」方向の線路沿いにございます、 「藤沼内科クリニック」さんの3階です。横の階段からお入りください。 地域の皆様のご支持をいただき、 西武線（新宿線）に久しぶりに乗りました。相変わらず黄色い2000系 未だに国鉄103系のようなモーターの唸り音を上げて走っています。パンタグラフも未だに菱形パンタ。他社はシングルアームに変えているのに。他の多くの関東私鉄はステ 所沢で乗り換えできる西武新宿線沿線と比較すると「住みたい街ランキング」では下位に甘んじ、利用客は同じく池袋駅を始発にする東武東上線の約4分の3程度の1日48万5000人台と、「人気薄」の感が否めない。 西武新宿線の急行が全体的に遅い。どうして田無駅より本川越寄りでは各駅に止まるのか。停車駅がかなり多くて高速化が実現されてこなかった理由がある。
西武線 豊島園駅の乗降客数は1日14,537人です(2018年)。 大江戸線 豊島園駅の乗降客数は1日12,233人です(2018年)。 両者の豊島園駅の合計は約2.7万人です。. 豊島園駅. やる気スイッチのスクールie東伏見校ってどんなところ? どこの街に住むかの選択は、仕事やプライベートに大きな影響を与える。さらに家賃が家計支出の大きなウェイトを占めることを考えると、居住地は資産形成までも左右するといえるだろう。総合的に考えて住みやすい街はどこなのだろうか？ 今回は取り上げるのは、西武新宿線。 西武鉄道 新宿線のうち高田馬場-東村山間と、西武園線の旧線である東村山-村山貯水池間を合わせた区間の旧称。 1952年 3月25日の路線名称改正により、新宿線と西武園線に分離された。 西武新宿線および西武西武園線を参照。